Karakter
Izražavanje sa jasnim izjavama: manja potrošnja goriva, brže ubrzanje. Vrhovni inženjering koji govori sam za sebe. Ukratko, sve što biste očekivali od Turbo-a.
Još jedna jasna izjava je prepoznatljiv zvuk iz dvije dvostruke ispušne cijevi. Producent 4,8-litarski twin-turbo V8 motor koji isporučuje 368 kW (500 KS) i mogućnost direktnog ubrizgavanja goriva (DFI). Auto ima maksimalnu brzinu od 278 km/h i ubrzanje od 0 do 100 km/h za 4,7 sekundi. Maksimalni okretni moment je 700 Nm. Ovdje je takođe potrošnja goriva smanjena za 23% i emisiju CO2 za 25%.* Zahvaljujući uštedi na težini od 185 kg*.
*poređenje sa starim modelima
Još jedna jasna izjava je prepoznatljiv zvuk iz dvije dvostruke ispušne cijevi. Producent 4,8-litarski twin-turbo V8 motor koji isporučuje 368 kW (500 KS) i mogućnost direktnog ubrizgavanja goriva (DFI). Auto ima maksimalnu brzinu od 278 km/h i ubrzanje od 0 do 100 km/h za 4,7 sekundi. Maksimalni okretni moment je 700 Nm. Ovdje je takođe potrošnja goriva smanjena za 23% i emisiju CO2 za 25%.* Zahvaljujući uštedi na težini od 185 kg*.
*poređenje sa starim modelima
Vanjski dizajn
Prednji blatobrani su vrlo dobro definisani, dok "power-domed" poklopac motora dodatno naglašava moć - to je posebno dominantno na Cayenne Turbo. Ostale osobine uključuju prepoznatljive lijine na bokovima.
Oštriji profil odiše žudnjom i odlučnošću, što je dodatno naglašeno dinamičnim stražnjim krovnim stupovima, koji se protežu nalik na kupe siluetu.
Stražnji blatobrani su tipični sportski, uravnoteženi i mišićavi, a oblikovani krovni spojler podsjeća na Carrera GT. Dalji dokaz skladno izvedenog koncepta je integrisan u našu filozofiju dizajna - u cijelom modela.
Oštriji profil odiše žudnjom i odlučnošću, što je dodatno naglašeno dinamičnim stražnjim krovnim stupovima, koji se protežu nalik na kupe siluetu.
Stražnji blatobrani su tipični sportski, uravnoteženi i mišićavi, a oblikovani krovni spojler podsjeća na Carrera GT. Dalji dokaz skladno izvedenog koncepta je integrisan u našu filozofiju dizajna - u cijelom modela.
Unutrašnji dizajn
Kao na svakom Porsche-u, unutrašnjost novog Cayenne je dizajnirana prema vozaču, kombinirajući sportski stil s najvišim standardima ergonomije, udobnosti i kvaliteta.
Poseban dojam stvara središnja konzola koja raste u susret armaturnoj ploči - jasno inspirisan Carrera GT-om. To odmah poboljšava struktura unutrašnjosti i nastavlja dinamičnost automobila od vanjskih linija. Položaj sjedišta i trokraki upravljač nude iznimnu podršku i kontakt - za još sportskiju vožnju.
Tipično Porsche obilježje, ali potpuno novo na Cayenne: pet okruglih instrumenata malo podignutih iz kontrolne ploče kao vizualna jedinica. 4,8-inčni TFT ekran visoke rezolucije u boji prikazuje podatke iz putnog kompjutera ili, u saradnji s PCM navigacijskim modulom, prikazuje kartu i podatke iz navigacijskog sistema. Takođe pokazuje postavke opcionalno prilagodljivim tempomata ili daje različite upozorenja, kao što su upozorenja od kontrole pritiska u gumama (TPM), koji je također dostupan kao opcija.
Poseban dojam stvara središnja konzola koja raste u susret armaturnoj ploči - jasno inspirisan Carrera GT-om. To odmah poboljšava struktura unutrašnjosti i nastavlja dinamičnost automobila od vanjskih linija. Položaj sjedišta i trokraki upravljač nude iznimnu podršku i kontakt - za još sportskiju vožnju.
Tipično Porsche obilježje, ali potpuno novo na Cayenne: pet okruglih instrumenata malo podignutih iz kontrolne ploče kao vizualna jedinica. 4,8-inčni TFT ekran visoke rezolucije u boji prikazuje podatke iz putnog kompjutera ili, u saradnji s PCM navigacijskim modulom, prikazuje kartu i podatke iz navigacijskog sistema. Takođe pokazuje postavke opcionalno prilagodljivim tempomata ili daje različite upozorenja, kao što su upozorenja od kontrole pritiska u gumama (TPM), koji je također dostupan kao opcija.