Karakter
Nastavili smo ga poboljšati: novi Cayenne je sada lakše - do 165 kg* ovisno o specifikaciji - i dinamičniji, udobniji, i bliže cesti nego ikada prije. Bez umanjivanja kvaliteta potrebnog za off-road vožnju ili vuču teških tereta.
Njegov prirodno aspirirani 3,6-litarski V6 motor ima direktno ubrizgavanje goriva (DFI), promjenjivo vrijeme otvaranja ventila na obje usisne i ispušne grana promjenjive rezonancije - za veliku izlaznu snagu i izvanredno nisku potrošnju goriva. Drugim riječima: poboljšali smo performanse, i značajno smanjenjili težinu, potrošnju goriva i emisije CO2. Brojke govore za sebe: maksimalni okretni moment od 400 Nm, 220 kW (300 KS), maksimalna brzina od 230 km/h i sposobnost za ubrzanjem od 0 do 100 km/h za 7,5 sekundi. Potrošnja goriva i emisija CO2 smanjene su za 20 %.* Efikasna isporuka snage na cestu se vrši preko Porsche Traction Management (PTM) kombiniranog aktivnog pogona na sva četiri kotača s elektronskim promjenjivim dvostrukim kvačilom, automatski kočenim diferencijalom (ABD ) i regulacijom proklizavanja (ASR). PTM osigurava savršenu raspodjelu okretnog momenta na sva četiri kotača, bez obzira na dugim relacije, kroz uska skretanja ili na površinama s različitim koeficijentima trenja: za dinamičko upravljanje i povećanu trakciju. Pogon se prenosi putem 6-stepenog ručnog mjenjača visokih performansi, koji osigurava optimalnu napredovanje kroz zupčanike. Ručica mjenjača je kratka i precizna, a potreban je minimalnim napor vozača.
*poređenje sa starim modelima
Njegov prirodno aspirirani 3,6-litarski V6 motor ima direktno ubrizgavanje goriva (DFI), promjenjivo vrijeme otvaranja ventila na obje usisne i ispušne grana promjenjive rezonancije - za veliku izlaznu snagu i izvanredno nisku potrošnju goriva. Drugim riječima: poboljšali smo performanse, i značajno smanjenjili težinu, potrošnju goriva i emisije CO2. Brojke govore za sebe: maksimalni okretni moment od 400 Nm, 220 kW (300 KS), maksimalna brzina od 230 km/h i sposobnost za ubrzanjem od 0 do 100 km/h za 7,5 sekundi. Potrošnja goriva i emisija CO2 smanjene su za 20 %.* Efikasna isporuka snage na cestu se vrši preko Porsche Traction Management (PTM) kombiniranog aktivnog pogona na sva četiri kotača s elektronskim promjenjivim dvostrukim kvačilom, automatski kočenim diferencijalom (ABD ) i regulacijom proklizavanja (ASR). PTM osigurava savršenu raspodjelu okretnog momenta na sva četiri kotača, bez obzira na dugim relacije, kroz uska skretanja ili na površinama s različitim koeficijentima trenja: za dinamičko upravljanje i povećanu trakciju. Pogon se prenosi putem 6-stepenog ručnog mjenjača visokih performansi, koji osigurava optimalnu napredovanje kroz zupčanike. Ručica mjenjača je kratka i precizna, a potreban je minimalnim napor vozača.
*poređenje sa starim modelima
Vanjski dizajn
Prednji blatobrani su vrlo dobro definisani, dok "power-domed" poklopac motora dodatno naglašava moć - to je posebno dominantno na Cayenne Turbo. Ostale osobine uključuju prepoznatljive lijine na bokovima.
Oštriji profil odiše žudnjom i odlučnošću, što je dodatno naglašeno dinamičnim stražnjim krovnim stupovima, koji se protežu nalik na kupe siluetu.
Stražnji blatobrani su tipični sportski, uravnoteženi i mišićavi, a oblikovani krovni spojler podsjeća na Carrera GT. Dalji dokaz skladno izvedenog koncepta je integrisan u našu filozofiju dizajna - u cijelom modela.
Oštriji profil odiše žudnjom i odlučnošću, što je dodatno naglašeno dinamičnim stražnjim krovnim stupovima, koji se protežu nalik na kupe siluetu.
Stražnji blatobrani su tipični sportski, uravnoteženi i mišićavi, a oblikovani krovni spojler podsjeća na Carrera GT. Dalji dokaz skladno izvedenog koncepta je integrisan u našu filozofiju dizajna - u cijelom modela.
Unutrašnji dizajn
Kao na svakom Porsche-u, unutrašnjost novog Cayenne je dizajnirana prema vozaču, kombinirajući sportski stil s najvišim standardima ergonomije, udobnosti i kvaliteta.
Poseban dojam stvara središnja konzola koja raste u susret armaturnoj ploči - jasno inspirisan Carrera GT-om. To odmah poboljšava struktura unutrašnjosti i nastavlja dinamičnost automobila od vanjskih linija. Položaj sjedišta i trokraki upravljač nude iznimnu podršku i kontakt - za još sportskiju vožnju.
Tipično Porsche obilježje, ali potpuno novo na Cayenne: pet okruglih instrumenata malo podignutih iz kontrolne ploče kao vizualna jedinica. 4,8-inčni TFT ekran visoke rezolucije u boji prikazuje podatke iz putnog kompjutera ili, u saradnji s PCM navigacijskim modulom, prikazuje kartu i podatke iz navigacijskog sistema. Takođe pokazuje postavke opcionalno prilagodljivim tempomata ili daje različite upozorenja, kao što su upozorenja od kontrole pritiska u gumama (TPM), koji je također dostupan kao opcija.
Poseban dojam stvara središnja konzola koja raste u susret armaturnoj ploči - jasno inspirisan Carrera GT-om. To odmah poboljšava struktura unutrašnjosti i nastavlja dinamičnost automobila od vanjskih linija. Položaj sjedišta i trokraki upravljač nude iznimnu podršku i kontakt - za još sportskiju vožnju.
Tipično Porsche obilježje, ali potpuno novo na Cayenne: pet okruglih instrumenata malo podignutih iz kontrolne ploče kao vizualna jedinica. 4,8-inčni TFT ekran visoke rezolucije u boji prikazuje podatke iz putnog kompjutera ili, u saradnji s PCM navigacijskim modulom, prikazuje kartu i podatke iz navigacijskog sistema. Takođe pokazuje postavke opcionalno prilagodljivim tempomata ili daje različite upozorenja, kao što su upozorenja od kontrole pritiska u gumama (TPM), koji je također dostupan kao opcija.